Bagaj sapı uygun bir anda neredeyse hiçbir zaman arızalanmaz. Taksi hattında, yürüyen merdivenlerin tepesinde ya da bir istasyon salonunun ortasında, on dakika ayırarak bitiyor. 2003'ten beri Jiaxing'de bagaj kolları, çekme çubukları, tekerlekler ve kilitler üretiyoruz ve aynı soru tekrar tekrar karşımıza çıkıyor: Bavulun tamamı bitti mi yoksa bu düzeltilebilir mi? Genellikle yapabilir. Çoğu durumda küçük bir parça arızalanmıştır ve etrafındaki çantada hala çok sayıda yolculuk kalmıştır. Bu kılavuz, arızanın nasıl teşhis edileceğini, neleri kendiniz onarabileceğinizi ve gerçekten uygun yedek parçayı nasıl seçeceğinizi kapsar.
Öncelikle Neyin Kırıldığını Anlayın
Tutamaçlar birkaç öngörülebilir şekilde başarısız olur ve her biri farklı bir yanıt gerektirir. Bir tornavidaya uzanmadan önce, hangisiyle uğraştığınızı bulmak için iki dakikanızı ayırın.
Kolu aşağı doğru bastırın ve birkaç kez yukarı çekin. Teleskopik hareket cesur mu geliyor yoksa hareket etmeyi hiç reddediyor mu? Çantayı sabit tutun ve sapı bir yandan diğer yana oynatın. Vidalarda oynama var mı, yoksa tutma yeri esniyor mu? Ardından sapın kabukla buluştuğu tabana yakından bakın. Buradaki kılcal çatlak, sallanan bir vidadan çok farklı bir sorundur ve ikisine aynı şekilde davranmak zaman kaybına neden olur ve bazen işleri daha da kötüleştirir.
| Belirti | Muhtemel sebep | Evde tamir edilebilir mi? |
|---|---|---|
| Kavrama sallanıyor ama bağlı kalıyor | Montaj vidaları geri çekildi | Genellikle evet, bir tornavidayla |
| Kol uzatılmayacak | Bağlantı yerinde kum veya hafifçe bükülmüş bir tüp | Bazen temizleme ve yağlama ile |
| Uzanıyor ama kilitlenmiyor | Çubuğun içindeki kilitleme pimi veya yayı aşınmış | Nadiren çekme çubuğunun değiştirilmesi gerekir |
| Kavrama çatlamış veya kopmuş | Darbe, soğuk plastik veya uzun süreli yorgunluk | Hayır, kolu değiştir |
| Tabanın kabukla buluştuğu yerde çatlak var | Torbayı sapından tutarak aşırı yükleme veya kaldırma | Hayır, kolu değiştir and check the shell |
Herhangi Bir Şeyi Ayırmadan Önce Denemeye Değer Düzeltmeler
Çoğu tutamak sorunu üç gruptan birine girer: bir şey sıkışmış, bir şey gevşek veya bir şey çatlak. İlk ikisi genellikle bir otel odasında tamir edilebilir. Üçüncüsü nadiren olur.
Hareket etmeyecek bir sap
Daha sert çekme dürtüsüne direnin. Sıkışmış bir teleskopik sap genellikle kuru, kumlu bir bağlantı noktası veya hafifçe bükülmüş bir iç borudur ve kuvvet, küçük bir sorunu kalıcı bir soruna dönüştürür. Sapı bir veya iki santimetre aşağıya doğru bastırın, tüplerin hizalı kalması için torbayı dik tutun ve yavaşça yukarı kaldırın. Derz içine uygulanan kuru silikon veya PTFE spreyi ve ardından on yavaş yukarı-aşağı döngü, kum, kum ve yol tuzunu toplayan şaşırtıcı sayıda sapı serbest bırakır. Tüpler gözle görülür şekilde bükülmüşse orada durun. Bu çekme çubuğunun ikna edilmesi değil değiştirilmesi gerekiyor.
Gevşek hissettiren bir tutuş
Gevşek montaj vidaları herhangi bir bavuldaki en onarılabilir hatadır. Astarı açın, sap tabanını tutan iki vidayı bulun ve önce elle sıkın, ardından bir tornavidayla yavaşça bitirin. Bir damla iplik kilitleme sıvısı onların bir sonraki yolculukta tekrar geri adım atmalarını engeller. Plastiği aşırı sıkmayın çünkü soyulmuş plastik ipliklerle uğraşmak gevşek olanlardan çok daha zordur. Sapınız vidalanmak yerine perçinlenmişse, bu onarım bir atölyede yapılmalıdır, çünkü önce eski perçinin delinmesi gerekir.
Vidalar sıkıldıktan sonra sap hala hareket ediyorsa, sapın içindeki plastik çıkıntı muhtemelen aşınmıştır. Kısa bir parça hazırladık bagaj sapı gevşek olduğunda ne yapılmalı bu, gevşek bir vidayı aşınmış bir tabandan nasıl ayırt edeceğinizi açıklar çünkü bu fark, sıkmanıza veya değiştirmenize karar verir.
Sizi evinize götürecek saha onarımı
Göründüğünden daha işe yarayan eski bir yöntem var: Bir kemeri, kayışı veya atkıyı taşıma sapının etrafına dolayın ve çantayı kaldırmak yerine birlikte çekin. Yük, yapının en güçlü olduğu yer olan kırılan kısım yerine taban plakasına doğru hareket eder. Ayrık bir kavramanın etrafına sarılmış birkaç bant, kısa bir yolculuk için benzer bir şey yapar. İkisi de gerçek bir onarım değil ama her ikisi de sizi kollarınızda yirmi kilo taşımadan havaalanına ulaştıracak.
Bir Sapın veya Çekme Çubuğunun Adım Adım Değiştirilmesi
Sert kabuklu ve yumuşak çantaların çoğunda sapı değiştirmek mutfak masası işidir. Bir Phillips veya altıgen tornavidaya, vidalar için küçük bir kaba ve yaklaşık on beş dakikaya ihtiyacınız var.
- Torbayı boşaltın ve sapı yukarı bakacak şekilde masanın üzerine düz bir şekilde koyun.
- Kabuğun iç kısmına ulaşmak için astarın fermuarını açın veya astarı geriye doğru çekin.
- Herhangi bir şeye dokunmadan önce kolun ve vida konumlarının fotoğrafını çekin.
- Montaj vidalarını sökün ve bunları kutuda saklayın çünkü kaybolmaları kolay ve eşleşmeleri zordur.
- Eski kolu kaldırın ve nasıl oturduğuna dikkat edin: metal plaka, plastik taban veya kalıplanmış bir girinti.
- Çatlak bir montaj alanı gevşek çalışmaya devam edeceğinden, vida deliklerinin etrafındaki kabukta çatlak olup olmadığını kontrol edin.
- Bir sonraki bölümdeki ölçümleri kullanarak yeni parçayı takmadan önce eski parçayla karşılaştırın.
- Vidaları önce elle sıkın, çapraz şekilde sıkın ve çantayı yüklemeden önce sapı boşken test edin.
Tek bir onarım veya kısa bir üretim süreci için bir parçaya ihtiyaç duyduğunuzda, güçlendirilmiş tabanlı standart bir plastik sap, çoğu çantayı alet masrafı olmadan ve minimum sipariş sıkıntısı olmadan karşılar. Raftaki en az gösterişli ve en çok valiz tasarrufu sağlayan kısımdır.
Plastik veya Çinko Oturma Seçenekleri ile Plastik Bagaj Kolu Valizler, sırt çantaları ve el çantaları için hafif bir plastik sap; eski parçanızı ölçmeden önce koltuk malzemesini, kaplamayı ve özel rengi seçin. Ürünü Görüntüle → Eşleşmesi Gereken Sayılar
Kulplar evrensel değildir. Bir fotoğrafta birbirinin aynı görünen iki kulpun vida aralıkları iki milimetrelik farklılık gösterebilir ve iki milimetre, parçayı kullanılamaz hale getirmek için yeterlidir. Herhangi bir sipariş vermeden önce eski sapı bir cetvelle ve varsa bir kumpasla ölçün.
| Ölçüm | Nasıl alınır | Neden önemli? |
|---|---|---|
| Vida deliği aralığı | İki montaj deliğinin merkezden merkezine uzaklığı | Bir tutamacın uyup uymadığına karar veren tek sayı |
| Kavrama genişliği ve uzunluğu | Tutma yeri boyunca ve boyunca, en geniş noktasında | Elde rahatlık ve kabuğun içinde açıklık |
| Tüp çapı | Teleskopik borunun üst kısmında | Mevcut çerçeveye kayıp kaymayacağına karar verir |
| Uzunluk ve bölüm sayısı | Tamamen uzatılmış ve tamamen daraltılmış | Paketlenmiş yüksekliği ve çekildiğinde çantanın nasıl dengelendiğini etkiler |
| Temel malzeme ve şekil | Plastik, çinko alaşımı veya alüminyum ve ayrıca montaj parçasının şekli | Yük kapasitesi ve dolu bir çantayla sapın ne kadar sağlam hissettirdiği |
Çekme çubuğu da sap kadar iyi durumdaysa, eşleşen bir boru aramak yerine tüm araba düzeneğini değiştirmek genellikle daha basit ve daha ucuzdur. Yedek arabalar çift borulu, hafif alüminyum ve demir ve alüminyum versiyonlarıyla hem yumuşak hem de sert bagajlar için üretilmiştir ve tamir atölyeleri tarafından en sık sorulan parçadır.
Demir veya Alüminyumdan Bagaj Arabası Yedek Parçaları Çekme çubuğu ve tutamak arızalandığında bagajı onarmaya yönelik yedek araba tertibatı, özel boyut ve renklerde demir veya alüminyum olarak mevcuttur. Ürünü Görüntüle → Onarın veya Değiştirin: Karar Vermenin Hızlı Yolu
Neyin başarısız olduğunu öğrendikten sonra karar oldukça mekaniktir. Bunlar, bir çantanın tasarruf edilmeye değer olup olmadığını soran müşterilerimize aktardığımız temel kurallardır.
- Sapta çatlak veya tabanda çatlak: kolu değiştirin. Etiket ne vaat ederse etsin, yapıştırıcı dolu bir sapı tutmaz.
- Vida delikleri soyulmuş: biraz daha uzun bir vida veya kabuğun içinde küçük bir destek plakası deneyin. Deliklerin etrafındaki plastik kırılmışsa torbanın işi bitmiş demektir.
- Artık eşit şekilde kilitlenmeyen veya uzamayan çekme çubuğu: arabayı değiştirin. Kilitleme mekanizması tüpün içinde bulunur ve güvenilir bir şekilde onarılamaz.
- Gövde, fermuarlar ve tekerlekler hâlâ ses çıkarıyor: Yeni bir sap, sağlıklı bir çantanın ucuz bir onarımıdır.
- Çatlak köşeler veya kırık bir çerçeve: genellikle kullanımdan kaldırılma zamanı gelmiştir.
Bir Sap Oluştururken Neye Bakıyoruz
Bu parçaları yirmi yılı aşkın bir süredir ürettikten sonra, bir sapı, alıcının ürün fotoğrafında göremediği birkaç şeye göre değerlendiriyoruz. Birincisi tabandır. Çinko alaşımlı taban, yükü plastik tabana göre çok daha iyi yayar; bu nedenle ağır torbalarda daha uzun süre dayanır; plastik taban ise daha hafif kasalar için ağırlığı ve fiyatı düşük tutar. İkincisi ise tüptür: alüminyum ve magnezyum-alüminyum tüpler ağırlıktan tasarruf sağlar ancak yalnızca duvar kalınlığı doğruysa performans gösterir. Üçüncüsü ise montajın kendisidir; burada vida aralığı, plaka şekli ve tabanın kabuğa karşı oturma şekli, yüzlerce uçuştan sonra sapın sıkı kalıp kalmayacağını belirler.
Kolları ve tekerlekleri özel bagaj test makinelerinde test ediyoruz, yeni tasarımların prototipini 3D yazıcılarımızda yapıyoruz ve ISO 9000 kalite sistemiyle çalışıyoruz. Bavul üreticileri ve markalar için bagaj donanımı üretiyoruz 2003'ten bu yana dersler çizim tahtasından ziyade çoğunlukla geri dönen parçalardan geliyor.
Plastik veya Çinko Koltuklu Özelleştirilebilir Plastik Bagaj Kolu Valizler ve diğer çantalar için hafif bir çanta sapı; plastik veya çinko koltukları, doğal, boyalı veya elektroliz kaplamaları ve özel renkleri veya logoları karşılaştırın. Ürünü Görüntüle → Kısa versiyonu şudur: sökmeden önce teşhis edin, değiştirmeden önce sıkın ve sipariş vermeden önce ölçün. bir bagaj sapı bir gezginin gerçekten tek başına başa çıkabileceği birkaç parçadan biridir ve normalde sağlam olan bir çanta, çöp kutusuna atılmak yerine on dakika daha fazla ilgiyi hak eder. Bir ölçüye veya montaj türüne takılıp kalırsanız fotoğraf gönderin. Yirmi yıl süren kulplar, tekerlekler ve çekme çubuklarından sonra genellikle neye baktığınızı söyleyebiliriz.
